เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ทั่วไปในการจัดการวัสดุทางอุตสาหกรรม ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของรถบรรทุกน้ำมันจึงขึ้นอยู่กับวัสดุหลักที่ใช้เป็นส่วนใหญ่ วัสดุที่แตกต่างกันมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันในแง่ของความแข็งแรง ความต้านทานการกัดกร่อน น้ำหนัก และราคา การเลือกวัสดุที่เหมาะสมไม่เพียงส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบโดยตรงต่อความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์การใช้งานต่างๆ บทความนี้จะอธิบายอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับวัสดุหลักที่ใช้ในรถบรรทุกน้ำมันแบบดรัม
เฟรมเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักหลัก-ของรถบรรทุกน้ำมันแบบดรัม โดยทั่วไปทำจากเหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูง-หรือเหล็กอัลลอยต่ำ-ที่มีความแข็งแรงสูง เหล็กประเภทนี้มีคุณสมบัติในการดึง แรงอัด และการดัดงอที่ดีเยี่ยม โดยคงรูปร่างที่มั่นคงเมื่อต้องบรรทุกถังน้ำมันหนักบ่อยครั้ง และต้านทานการเสียรูปและรอยแตกที่เกิดจากแรงกระแทก โมเดลระดับไฮเอนด์-บางรุ่นรวมการบำบัดด้วยความร้อน ตามด้วยกระบวนการเสริมสร้างความเข้มแข็งในพื้นที่ที่มีความเครียดหลัก เพื่อปรับปรุงอายุความเมื่อยล้าให้ดียิ่งขึ้น ในการใช้งานที่ต้องการลดน้ำหนัก ผู้ผลิตบางรายเลือกโปรไฟล์อะลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเฟรม ซึ่งมีความหนาแน่นต่ำและแปรรูปง่าย แต่ต้องใช้ซี่โครงเสริมเพื่อชดเชยความแตกต่างด้านความแข็งแกร่งและตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของโครงสร้าง
ส่วนประกอบแบริ่งและตัวจับยึดมักใช้-แผ่นเหล็กที่ทนทานต่อการสึกหรอหรือโลหะผสมพิเศษ ตัวอย่างเช่น พื้นผิวการทำงานของส้อมและแคลมป์มักถูกเคลือบด้วยชั้น-ความแข็งและการสึกหรอ-สูง เพื่อลดการสึกหรอที่เกิดจากการสัมผัสกับถังน้ำมันที่เป็นโลหะเป็นเวลานาน และรักษาความแม่นยำในการจับยึด สำหรับรถบรรทุกน้ำมันที่ต้องสัมผัสกับสารเคมีหรือทำงานในสภาพแวดล้อมที่ชื้น สแตนเลสเป็นวัสดุที่ต้องการเนื่องจากทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ป้องกันการทำงานล้มเหลวและเสี่ยงต่อการปนเปื้อนที่เกิดจากสนิม
กระบอกสูบและท่อของระบบไฮดรอลิกมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการปิดผนึกวัสดุและความต้านทานแรงดัน โดยทั่วไปจะใช้ท่อเหล็กรีดเย็นที่มีความแม่นยำสูงและก้านลูกสูบโลหะผสม-คุณภาพสูง โดยมีพื้นผิวชุบโครเมียม-หรือไนไตรด์เพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเพิ่มความต้านทานการเกิดสนิม ถังน้ำมันและตัวเรือนแบบเปลือยบางส่วนทำจากพลาสติกวิศวกรรมหรือวัสดุคอมโพสิต ซึ่งผสมผสานโครงสร้างน้ำหนักเบาเข้ากับความทนทานต่อแรงกระแทกในระดับหนึ่ง ช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะและปรับปรุงความคล่องตัวในการบังคับควบคุม
วัสดุยางแบ่งออกเป็นสองประเภทตามสภาพการใช้งาน: ยางตันและยางนิวแมติก ยางตันมีความทนทานต่อการสึกหรอ-และ-ไม่ต้องบำรุงรักษา เหมาะสำหรับพื้นผิวที่ขรุขระหรือสูง- ยางแบบนิวแมติกส์มีประสิทธิภาพการกันกระแทกที่ดี เพิ่มความเสถียรในการขับขี่ และเหมาะสำหรับพื้นผิวเรียบและแข็ง ในสภาพแวดล้อมที่ป้องกันการระเบิด- ดุมล้อและชิ้นส่วนเชื่อมต่อจะต้องทำจากวัสดุป้องกัน-ไฟฟ้าสถิตหรือนำไฟฟ้าเพื่อป้องกันการสะสมของไฟฟ้าสถิตและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น
โดยสรุป การเลือกใช้วัสดุสำหรับรถบรรทุกน้ำมันจำเป็นต้องสร้างความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่ง ความต้านทานการกัดกร่อน การออกแบบน้ำหนักเบา และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ผู้ผลิตปรับแต่งการกำหนดค่าตามสภาพแวดล้อมการใช้งานและความเข้มข้นในการปฏิบัติงานเพื่อให้ได้การจับคู่ที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของ-ความสามารถในการรับน้ำหนัก ความทนทาน และการป้องกัน ดังนั้นจึงให้การสนับสนุนฮาร์ดแวร์ที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้สำหรับการขนถ่ายวัสดุทางอุตสาหกรรม
